作者：David 與 Yuba Dozono

Vicor 作為電源解決方案領域的專家，目前正著眼於工業設備市場上的新商機。 近年來，電氣化與電池驅動等新技術趨勢在工業設備市場中加速推進，這使 Vicor 在過去四、五年重點研發的高性能計算（HPC）及車載技術得以大展身手。 今年八月初，Vicor 工業事業部兼企業行銷部副總裁 David Krakauer 先生到訪日本。我們就 Vicor 在工業設備市場的戰畧佈局，採訪了 Krakauer 先生以及 Vicor 日本子公司總裁 Yuba Dozono 先生。

工業設備市場開啟電氣化行程

Vicor 自創立之初便聚焦工業設備領域

Krakauer：我們注意到，電氣化已在各個領域拉開序幕並持續推進。 值得關注的是，不僅是電氣化本身，對電池驅動的需求也在日益增長。 除了汽車行業，重型機械、工程機械、農業機械、輕型電動車、電動摩托車、摩托艇等休閒設備等各領域，都正從傳統的內燃機驅動（即汽油或柴油發動機驅動）轉向電池驅動。 這一轉變已然開始。

Dozono：針對這些應用，為了盡可能延長運行時間，需要在增大電池組尺寸的同時實現控制端的小型化。Vicor 的電源模組具有節省空間、高功率密度和高效率的特性，恰好能在這些領域充分發揮其效能優勢。

將 HPC 與汽車技術應用到工業設備市場

工業設備的日益電氣化將為 Vicor 帶來哪些商機？

Dozono：工業設備的電氣化行程將在未來進一步提速，而這一趨勢在汽車市場早已成為現實。

例如，在電動汽車（EV）中，需要將 400V/800V 的電池高壓降壓至 48V 或 12V 等系統運行電壓。同樣，這種在支持高壓供電的同時引入緊湊、高效電源系統的趨勢，正逐步延伸至工業設備市場。

自 2018 年進軍汽車領域以來，Vicor 便積極開發汽車產品，以順應高壓電池、小型化、高效率等趨勢。也就是說，我們可以將公司基於整體戰略投資研發的最新汽車技術與產品，直接應用到工業領域。 我們相信，這將有助於解决許多客戶在開發新一代電源系統時面臨的難題。

Krakauer：隨著電氣化行程的推進，這些面向工業市場的產品開發，也將推動我們拓展新的市場領域。事實上，我們已經與全球多家主要重型機械製造商展開了洽談。

對於需要大電流、大功率的應用，我們將開發採用優化設計的新產品。同時，我們也能運用引領行業前沿趨勢的最新技術，為特定市場開發新產品。

具體而言，工業設備市場可以採用 Vicor 的哪些技術與產品？

Krakauer：設計電源系統時，首選方案是採用通用的現成電源。 但這類電源通常體積較大。 即便採用離散元件搭建，也會新增設計負擔，延長開發週期。 在 Vicor 的電源模組中，電源所需元件集成到一個小型封裝內。 此外，我們專有的分比式電源架構將穩壓、電壓轉換和隔離功能劃分到獨立的轉換器中，從而優化電源系統設計並提升效能。

此類產品的一個例子就是“BCM 系列”母線轉換器模組。 它是一款具有固定電壓轉換比、可雙向使用的 DC-DC 隔離轉換器。 該系列產品陣容強大，支持 48V 至 800V 的輸入電壓，轉換效率高達 97% 至99%。 由於 K 因數（即電壓轉換比）也有多種取值，因此適用於各類應用場景。

“DCM 系列”DC-DC 隔離轉換器模組也是我們的一款主力產品。 例如，我們的日本客戶 Fukaden 公司已在其繫留無人機搭載的電源中採用了 DCM 系列。 在該電源中，為減輕傳輸電纜重量，Fukaden 將電壓從傳統的 24V 升壓至 370V，同時採用一款 DC-DC 轉換器，將 370V 降壓以驅動系統。 常見的降壓 DC-DC 轉換器模組體積大、重量重。 而採用 Vicor 的 DCM 系列後，體積縮減至約四分之一，重量減輕至不到原來的一半。

在日本工業設備市場，貴公司計畫重點關注哪些領域？

Dozono：工業應用種類繁多，因此我們將其進一步細分為多個子領域，以便更靈活地響應客戶需求。 在日本市場，我們重點關注測試設備/電晶體製造設備、機器人及工廠自動化領域。 此外，我們也會關注汽車應用以外的其他領域，如電動自行車、叉車等電氣化發展迅速的領域。

我們的優勢在於擁有覆蓋升壓和降壓應用的豐富產品線。 特別是，日本客戶高度認可我們正在開發的一個產品系列，它們可以替代以往只能用離散元件搭建實現的方案。

此外，當市場趨勢或客戶需求變化導致設計變更時，通常會延長開發週期。然而，由於我們的電源解決方案採用模組化設計，即便需要重新設計，也只需少量改動，多數情况下開發週期只會略微延長。客戶需要快速回應市場需求。我認為，隨著響應速度的提升，對我們模組的需求也在同步增長。 Vicor 的優勢在於，我們能够持續提供電源系統優化與支持服務，包括此類設計變更。

工業設備領域電源設計的轉變：從分立式走向模組化

在工業設備領域，採用離散元件設計電源系統是否仍是主流？

在工業設備領域，採用離散元件設計電源系統是否仍是主流？
Krakauer：在許多領域，離散設計仍是主流方法。 採用離散元件搭建電源時，其優勢在於可複用現有設計，因此產品上市週期短； 但另一方面，其缺點也很明顯：設計變更難度大。 可以這麼說，“設計不易變更”這一事實為工程師帶來了諸多束縛。 因此，當前現狀是業界也在積極探索分立器件之外的替代方案。

Vicor 的電源模組不僅體積小巧、易於使用，還可通過並聯支持不同的功率等級，從而輕鬆實現設計變更。

Vicor 在行業中地位獨特，現時全球尚無其他廠商能提供與我們相同的電源模組。因此，在某些領域，電源模組的存在並不為人熟知，但不可否認的是，分立式設計仍是主流。 換言之，創新空間依然存在。 目前，我們正與多家公司開展合作開發，並聚焦特定細分市場領域。

Dozono：為跟上市場需求的變化，電源系統同樣需要創新。 我們與客戶進行反復深入交流，往往能促成系統開發，從而最大限度地發揮 Vicor 電源模組的優勢。 我們挖掘客戶的潜在需求，並將其轉化為電源架構的創新動力。

通過大規模組織變革，精准響應細分需求

請談談 Vicor 中長期重點關注的業務領域。

Krakauer：過去幾年，Vicor 大力拓展高性能計算（HPC）和汽車市場領域，但自創立以來，我們在航空航太/國防及工業設備領域也早已積累了豐富經驗。 為加大開拓這些市場領域的力度，公司近期實施了重大重組，專門設立了工業設備、航空航太/國防、計算及汽車四大業務部門。 每個部門都深入瞭解各自市場的需求，並通過與 Vicor 全球各地子公司（銷售與技術支援中心）緊密溝通，優化技術方案。

通過垂直整合打造穩健供應體系

過去幾年，供應鏈問題日益突出，Vicor 是否受到影響？

Dozono：這是全球供應商共同面臨的局面，但正因如此，我們更加確信：與客戶緊密合作、强化供應鏈體系以確保產品穩定供應才顯得尤為重要。此外，隨著新工廠將於今年年底全面投產，我們的供應鏈體系將得到進一步鞏固。

請介紹一下電源模組新工廠的情况。

Krakauer：該工廠專門生產 Vicor 獨有的電源模組封裝，即 ChiP（封裝內轉換器設計），我們將在美國本土實現可擴充的 ChiP 電源模組製造。

新工廠能够承接部分此前外包的製造工序，實現從接單、生產到出貨的全製造流程的垂直整合。 這將使我們更容易控制產能與成本，構建更穩健的供應鏈體系。

另一項優勢在於製造團隊與設計團隊之間的溝通將更便捷。當製造與設計兩支團隊同處一地時，任何設計或生產製造問題都可迅速得到解决。新工廠的量產系統現時正處於啟動階段，預計在未來幾個月內全面投入運營。

致讀者（代結語）

Krakauer 先生：此次日本之行，我有機會直接與日本客戶面對面交流，收穫了許多寶貴意見。我們將與 Dozono 先生及其他日本同仁通力合作，從總部提供全方位支持，助力客戶解决棘手的電源設計難題。

Dozono 先生：工業設備市場對高性能電源的需求預計將日益增長，在這一背景下，Vicor 全體成員將全力以赴，為日本客戶的電源創新與發展貢獻力量。