從派克峰到 Bonneville 鹽灘，Lightning 的速度超越內燃機機車
Lightning Motorcycle 設計的電動摩托車在各個領域都表現出色。瞭解 Vicor 電源模組如何支持下一代摩托車的詳情
客戶所面臨的挑戰
隨著 800V 牽引電池在電動汽車中變得日益普及，新的 800V 架構無法相容原本直接由 400V 電池供電的負載。開發 800V 版本的負載所需的成本過高而且需要大量時間。此外，這些高功率負載（如壓縮機、冷卻和暖通空調泵等）的電壓轉換裝置需要盡可能高效和輕量化，以繼續最大限度地新增電動汽車的續航里程。主要目標包括：
- 避免加裝 800V 到 400V 分立式轉換器的成本
- 避免大幅度增加車重
- 找到一種成本低廉、可快速上市的解決方案來為 400V 負載供電
Vicor 解決方案
Vicor 利用單一電源模組進行高密度電源轉換，提供了體積最小、重量最輕、效率最高的解決方案。這些電源模組已經過測試，通常只需要被動冷卻，並且可以輕鬆安裝到電源系統艙內的任何地方。通過這種模組化方法，可以輕鬆調整解決方案以滿足不同汽車平臺的規格要求。
主要优势
主要优势
單個電源模組可提供高達 37kW 的功率
非常緊湊、輕量化的解決方案
高功率輸出能够以被動冷卻的管道支持高達 17kW 的負載
供電網路
單個緊湊的 NBM9280 電源模組，大小如一塊 KitKat® 巧克力棒，可以為 37kW 的 400V 電源軌供電，並通過 800V 電池為附件供電。這款 NBM 的峰值效率高達 99.0%，是一種高功率密度轉換器，重量僅為 200g。它可以靈活地安裝在汽車發動機艙內的狹小空間中——笨重的分立式電源卻無法實現。
