INFAC 為電池組提供更多電力，增加電動汽車續航里程
INFAC 將 DC-DC 轉換器集成到電動汽車電池組中，利用冷卻系統並節省空間。 48V 高功率模組有助於减小電纜和連接器尺寸，進而提升里程範圍
因派克（INFAC）為電池組提供更多電力，增强電動汽車續航里程
解決方案
電源網路所面臨的挑戰
電源網路所面臨的挑戰
尺寸與重量
散熱管理
高效電力轉換
新增車輛續航里程
新增車輛續航里程
通過更高的電池電量、提升效率和減輕車輛重量來增加電動汽車的續航里程，是每個電動汽車原始設備製造商的首要任務。 電源系統設計的挑戰歸結於如何在提升效率的同時將更多電力打包到更小的外形中。 這一挑戰正在促使電源系統工程師重新構想電池、配電架構以及電力轉換引擎，並更關注重型、昂貴和低效的電纜和連接器。
Vicor 優勢
Vicor 優勢
功率密集
散熱效能優異
高效率
創造高效 48V 區域架構
創造高效 48V 區域架構
電動汽車的電池組有一個强大的液冷系統來管理散熱，因此 INFAC 重新思考了如何最大限度利用這個冷卻系統。通過將高壓 DC-DC 轉換器集成在電池內，利用現有的基礎設施，INFAC 消除了傳統的位於 DC-DC 轉換器電池組外部的單獨冷卻系統。這與傳統的“銀盒”設計方法不同，將電池組定位為中央智慧電力樞紐，而非被動能源。
高密度電源模組實現創新
傳統 DC-DC 轉換器的尺寸和體積限制了向 48V 區域架構的過渡，這種區域架構將 DC-DC 轉換器集成在電池組內。Vicor 高密度電源模組的緊湊外形和高效能，使電池 48V 配電實現規模化應用成為可能。Vicor 高密度 BCM6135 DC-DC 轉換器和 PRM3735 穩壓器提供了高壓至 48V 轉換和穩壓功能，為區域架構實現高功率、完全隔離穩壓的母線供電。INFAC 全新的解決方案使用了 Vicor 技術，將電池組定位為下一代電動汽車的中央電源管理和配電中心。
為了安裝在汽車電池組內部，系統的外形尺寸必須極小。INFAC 的系統尺寸為 215 x 45 x 82 毫米（寬度/深度/高度）。體積為 0.79 公升，重量約為 1.5kg。
為了安裝在汽車電池組內部，系統的外形尺寸必須極小。INFAC 的系統尺寸為 215 x 45 x 82 毫米（寬度/深度/高度）。體積為 0.79 公升，重量約為 1.5kg。
供電網路
INFAC 移動了電池組內的 DC-DC 轉換器模組，以利用强大液冷系統。這樣取消了 DC-DC 轉換器的單獨專用冷卻系統並提升了電動汽車的續航里程和效率。
INFAC 移動了電池組內的 DC-DC 轉換器模組，以利用强大液冷系統。這樣取消了 DC-DC 轉換器的單獨專用冷卻系統並提升了電動汽車的續航里程和效率。
BCM6135 系列
隔離固定比率
輸入：800V (520 – 920V)
輸出：48V (32.5 – 57.5V)
電流：高達 80A
功率：2.5kW
峰值效率：97.3%
尺寸：61 x 35 x 7.4 毫米
PRM3735 系列
非隔離穩壓
輸入：48V (31 – 58V)
輸出：48V (36 – 54V)
功率：2.5kW
峰值效率：99.2%
尺寸：36.6 x 35.4 x 7.4 毫米
