因派克(INFAC)为电池组提供更多电力，增加电动汽车续航里程
INFAC 将 DC-DC 转换器集成到电动汽车电池组中，利用冷却系统并节省空间。48V 高功率模块有助于减小电缆和连接器尺寸，进而提升里程范围
因派克(INFAC)为电池组提供更多电力，增强电动汽车续航里程
解决方案
供电网络所面临的挑战
供电网络所面临的挑战
尺寸与重量
散热管理
高效电力转换
增加车辆续航里程
增加车辆续航里程
通过更高的电池电量、提升效率和减轻车辆重量来增加电动汽车的续航里程，是每个电动汽车原始设备制造商的首要任务。电源系统设计的挑战归结于如何在提升效率的同时将更多电力打包到更小的外形中。这一挑战正在促使电源系统工程师重新构想电池、配电架构以及电力转换引擎，并更关注重型、昂贵和低效的电缆和连接器。
Vicor 优势
Vicor 优势
功率密集
散热性能优异
高效率
创造高效 48V 区域架构
创造高效 48V 区域架构
电动汽车的电池组有一个强大的液冷系统来管理散热，因此 INFAC 重新思考了如何最大限度利用这个冷却系统。通过将高压 DC-DC 转换器集成在电池内，利用现有的基础设施，INFAC 消除了传统的位于 DC-DC 转换器电池组外部的单独冷却系统。这与传统的“银盒”设计方法不同，将电池组定位为中央智能电力枢纽，而非被动能源。
高密度电源模块实现创新
传统 DC-DC 转换器的尺寸和体积限制了向 48V 区域架构的过渡，这种区域架构将 DC-DC 转换器集成在电池组内。Vicor 高密度电源模块的紧凑外形和高性能，使电池集成 48V 配电实现规模化应用成为可能。Vicor 高密度 BCM6135 DC-DC 转换器和 PRM3735 稳压器提供了高压至 48V 转换和稳压功能，为区域架构实现高功率、完全隔离稳压的母线供电。INFAC 全新的解决方案使用了 Vicor 技术，将电池组定位为下一代电动汽车的中央电源管理和配电中心。
为了安装在汽车电池组内部，系统的外形尺寸必须极小。INFAC 的系统尺寸为 215 x 45 x 82 毫米（宽度/深度/高度）。体积为 0.79 公升，重量约为 1.5kg。
为了安装在汽车电池组内部，系统的外形尺寸必须极小。INFAC 的系统尺寸为 215 x 45 x 82 毫米（宽度/深度/高度）。体积为 0.79 公升，重量约为 1.5kg。
供电网络
INFAC 移动了电池组内的 DC-DC 转换器模块，以利用强大液冷系统。这样取消了 DC-DC 转换器的单独专用冷却系统并提升了电动汽车的续航里程和效率。
INFAC 移动了电池组内的 DC-DC 转换器模块，以利用强大液冷系统。这样取消了 DC-DC 转换器的单独专用冷却系统并提升了电动汽车的续航里程和效率。
BCM6135 系列
隔离固定比率
输入：800V (520 – 920V)
输出：48V (32.5 – 57.5V)
电流：高达 80A
功率：2.5kW
峰值效率：97.3%
尺寸：61 x 35 x 7.4 毫米
PRM3735 系列
非隔离稳压
输入：48V (31 – 58V)
输出：48V (36 – 54V)
功率：2.5kW
峰值效率：99.2%
尺寸：36.6 x 35.4 x 7.4 毫米
