从派克峰到 Bonneville 盐滩，Lightning 的速度超越内燃机摩托车
Lightning Motorcycle 设计的电动摩托车在各个领域都表现出色。了解 Vicor 电源模块如何支持下一代摩托车的详情
使用电源模块实现 48V 架构
紧凑轻巧
被动散热
可跨平台扩展
可在车内灵活布置
在分区架构中桥接 48V 和 12V
在狭小的空间内提供高达 2 千瓦的功率
Vicor 高性能电源模块所需的空间远小于传统的分立式电源解决方案。这样就可以在车辆中灵活地放置电源转换装置，使其他替代方案望尘莫及。
可扩展的电源架构
采用模块化方法，汽车制造商可以通过添加或更换不同的模块来轻松扩展电源，以满足具体需求。这样就可以在不同的汽车平台上部署相同的电源架构。
简单的热管理
Vicor 的电源模块散热量小而且表面平整，可采用被动冷却方式而无需液冷，能显著减轻重量，降低复杂性。
易于实现冗余配置
与在分立式系统中设计冗余配置的复杂流程相比，采用重复的电源模块更为快速和简单。
定制解决方案
我们的工程师团队与客户密切合作，定制模块来满足他们的具体需求，并充分利用我们的模块，设计全新的高效模块化供电网络。只需使用几个电源模块，我们的解决方案即可支持数百种独特的电源网络设计，在功率、重量和封装空间之间实现完美的平衡。
供电网络
要在 48V 区域架构中为越来越多的负载供电，需要高密度模块，因为体积更大、更笨重的分立式解决方案会增加体积和重量。紧凑的电源模块可以放置在靠近负载的狭小空间内，令其他替代方案望尘莫及。Vicor NBM2317 提供 48V 到 12V 的固定比率转换，以 98% 的高效率为传统的 12V 负载供电。当需要稳压时，Vicor DCM3735 可支持 12V 负载，而 Vicor PRM3735 支持 48V 负载。这些转换器有着前所未有的密度而且无需液冷，可以部署在车内任何位置，形成更加高效的 48V 供电网络。
充分利用高密度电源转换
与我们合作，Vicor 工程师将帮助您设计功率、重量和封装空间最优化的解决方案。我们可以：
- 帮助您选择最适合您设计的高性能电源模块，并优化电路板布局。
- 重新配置或扩展我们的产品功能，更有效地满足您的需求，例如扩大输入范围、调整电流限制和设置稳压调节点。
- 与您合作，确定最高效的模块封装方式，为您带来更大的车辆设计布局灵活性。
- 利用我们的模块开发完整的电源解决方案，其效率大大超过分立式系统，而且可以快速实施。
